伊春代写能评报告 江西华赣环保装备有限公司环保装备成套基地建设项目

（3）公司外拓市场、做大主业的重要举措

伴随古雷石化产业的迅猛发展，古雷港区未来货物大规模进出的物流需求格局将基本形成，将成为厦门港未来发展的重要增长极。古雷港区是古雷石化产业园区港口配套项目，同时也是厦门港的重要组成部分，加快古雷作业区港口建设对充分挖掘沿海的港口岸线资源优势意义重大。因此，本项目是厦门港务加快走出去步伐、做大做强码头与临港物流主业的重要举措，有利于上市公司业务的长远发展。

3、项目投资概况

本项目计划投资总额为123，397.55万元。

4、项目经济效益分析

经测算，该项目预计税后内部收益率为5.61%，税后投资回收期（含建设期）为19.15年。

上海某航运公司代写拖轮购置项目可行性研究报告

1、项目基本情况

本项目拟购建2艘6，800马力拖轮、1艘5，000马力拖轮、1艘4，000马力拖轮，以满足未来市场发展对拖轮的需求，加快老旧拖轮更新换代，进一步提升拖轮业务的竞争力及服务水平。

2、项目必要性和可行性分析

（1）推动老旧拖轮更新换代

公司目前自有的拖轮“厦环拖1号”、“厦港拖8号”、“厦港拖10号”、“厦港拖11号”的船龄已达25年以上，存在船龄老、设备陈旧、故障率高、运营率低、安全隐患等风险，因此适时更新老旧船舶实属必要。随着未来港口的发展及船舶大型化趋势，上述拖轮的马力已逐渐无法满足港口、引航站、船东、代理商等各方的需求，有必要适时更新老旧船舶。

（2）拓展港外海工延伸业务的需要

港外海工延伸业务是厦门港务拖轮业务在“十四五”期间的重点发展方向。但随着港外海工市场的拖力需求越来越大，公司将面临拖力资源短缺的问题，无法满足港外海工延伸业务的实际需求。本项目中，通过适当增加配备专业沿海拖带设备的大马力全回转拖轮，优化公司的拖轮装备水平，以满足未来港外海工市场的拖力需求，符合公司拓展港外延伸业务的长期发展规划。

（3）满足厦门港及周边港口拖力需求

公司现常驻厦门港14艘全回转拖轮，自2020年刘五店港区作业量大幅增加后，加上后石港区跨区调派或有特殊作业，厦门港内拖力资源凸显紧张，虽目前从外部租入1艘拖轮，但满足厦门港的拖力需求仍显捉襟见肘。公司现常驻泉州湾、深沪湾、围头湾3艘全回转拖轮（2艘自有、1艘代管），随着港口的发展，各个港区到港大船数量日益增长，但各港区之间距离均较远，日常生产经常出现拖轮作业冲突、跨区调派等情况，拖力资源紧张、马力配备不足等问题日益凸显。而且，公司已签订龙海市隆教乡兴古湾15万吨级LNG泊位的拖轮服务意向书，该泊位预计2022年下半年投产，需要同时提供5-6艘拖轮，且需要有大马力拖轮，因此需要新造大马力拖轮并统筹调配拖力资源来满足服务需求。

3、项目投资概况

本项目计划投资总额为16，000.00万元。

4、项目经济效益分析

经测算，该项目预计税后内部收益率为8.49%，税后投资回收期为9.26年。

5、项目审批及备案情况本项目不涉及环评及投资备案。

柳州代写锂离子电池电解液及材料境外投资项目可行性报告

三、项目建设背景

在全球新能源大浪潮下，欧盟是新能源电动车未来增量潜力巨大的市场之一，欧洲市场一直是公司全球战略中的关键一环。过去几年，公司在欧洲业务保持快速增长，先后收购了巴斯夫中国区、欧美区域锂电池电解液业务和中国锂电池电解液工厂，投资建设波兰锂电池电解液项目，2021年4月LG化学入股波兰新宙邦，更是进一步扩大了公司在欧洲的市场份额和品牌影响力。公司在荷兰建设本项目，将服务于欧洲客户，与波兰项目产生良好的协同效应。此外，公司在日本、韩国已设立办事处，在美国设有子公司，在波兰的生产基地进入建设阶段，公司在海外业务拓展方面已具备了一定的经验，并将进入新的发展阶段。目前，公司正积极进行人才、技术、客户发展等方面的准备，以确保公司的全球化战略能够成功落地。

（一）项目符合中国“一带一路”产业发展政策

本项目投资符合中国的“一带一路”发展战略。国家鼓励、支持有技术和市场优势的先进企业走出国门，进行项目投资。目前，宁德时代、孚能科技、蜂巢新能源、星源材质等国内锂电池产业链上下游相关企业陆续公告其在欧洲投资建厂的计划，中国新能源企业在海外投资建厂，带来了相关经验和产业链支持，增加了本项目的成功的可能性。

（二）项目符合欧洲国家的产业发展政策以及欧盟碳排放目标

汽车的电动化是欧盟各国的战略新兴产业，发展电动汽车不仅符合欧洲产业转型的期望，也是欧洲各国经济发展的重要拉力。近年来，欧洲各国政府相继出3台禁售燃油车的时间表及一系列扶持政策鼓励发展新能源产业。例如2019年4月出台的欧洲碳排新政于2020年1月开始执行，各国加大对新能源车购车补贴力度等政策扶持，单车补贴最高可达9000欧元；2020年9月，欧盟委员会推出了《2030年气候目标计划》，明确了将《巴黎协定》下的欧盟国家自主贡献从先前的与1990年相比减排40%的目标提高到至少减排55%。欧洲各国鼓励发展新能源产业的举措提振了新能源车消费、持续拉动上下游产业需求增长。因此，本项目建设具有重要意义，符合项目所在国相关产业发展规划与产业政策。

（三）项目产品符合市场需求

本项目产品锂离子电池电解液和碳酸酯溶剂是电动车用锂离子电池生产的重要原材料。目前主要锂电池生产商如宁德时代、孚能科技、蜂巢新能源、LG化学、三星SDI、SKI、Tesla、和Northvolt等均已计划在欧洲设立锂离子电池生产基地，部分企业已开始批量生产。同时，传统的燃油车企业也正积极准备投资锂电池的生产，如：德国大众，法国标致雪铁龙等。随着电动汽车行业的快速发展，对应的电池化学品需求量也将逐年加大，本项目产品市场前景广阔。目前，欧洲本土电池级碳酸酯溶剂的产能有限，电解液产能处于大规模布局阶段。本项目的落地有利于抢占市场先机，优先进入汽车产业供应链。此外，碳酸酯溶剂部分品种属于危险品，运输成本高，本地化的布局有利于节约运费，有利于提高快速响应能力，满足欧洲关键新能源材料的本地化需求。

（四）项目符合公司战略发展的需要

电池化学品作为公司主营业务的重要组成部分，是公司未来重点发展的核心业务板块之一。基于新能源汽车行业未来发展前景，公司在欧洲布局本项目，可以实现对客户的就近供应，为公司电池化学品业务持续快速增长提供产能保障，进而提升公司整体盈利能力。此次在荷兰设立孙公司建设锂离子电池电解液及材料项目，将与波兰新宙邦业务形成良好的协同效应。

十二、项目的风险分析

（一）市场需求波动的风险

欧洲各国对于新能源汽车行业的支持和政策的落实如果不达预期，或主要电芯厂客户的项目推进及产能发挥不达预期，将会对锂离子电池材料的市场需求造成不利影响。针对以上风险，公司有如下应对措施：项目一期全部达产后，在荷兰的锂离子电池电解液产能将达到5万吨，碳酸酯溶剂达到10万吨。根据欧洲主流电芯厂及国内大型电芯厂在欧洲扩产计划，该地区对本项目产品需求量将快速增长，因此产能消化风险总体可控。另外，碳酸二甲酯产品还可作为绿色环保溶剂，应用于涂料行业等，可以拓展更多下游客户，缓释产能消化风险。此外，公司有着多年的电子化学品经营经验，在电池化学品领域有着较高的知名度和品牌效应。公司可依托现有客户基础，进一步拓展优质客户资源，降低市场风险。

（二）市场竞争风险

目前，全球锂离子电池电解液和碳酸酯溶剂的供应商主要集中在中、日、韩三国。日本及韩国的主要电解液生产厂家包括日本宇部兴产、三菱化学、中央硝子及韩国旭成化学（Panax-Etec），主要供应日本、韩国本土企业和部分在华日资、韩资企业。除公司以外，国内锂离子电池电解液供应商主要有广州天赐、江苏国泰、衢州杉杉等公司，主要供应国内以及海外市场。在碳酸酯溶剂市场中，国内供应商主要有石大胜华、山东海科等公司，主要向全球电解液工厂供应碳酸酯溶剂产品。自2020年以来，欧洲加大对新能源汽车的扶持力度，新能源汽车技术日益成熟、配套设施日益完善，全球各国相继承诺“碳达峰”、“碳中和”，因此，新能源汽车良好的产业发展环境、广阔的市场前景吸引了国内外一些规模较大、实力较强的企业陆续涉足锂离子电池电解液领域并且纷纷抓住机遇扩大产能，市场竞争激烈。针对以上风险，公司应对措施主要为：一是相较于其他竞争对手，公司的锂离子电池电解液和碳酸酯溶剂产品有原材料和生产制造的成本优势，本项目原料可向当地的合作伙伴采购，园区内部提供公用工程、污水处理等配套服务。二是7公司锂离子电池材料业务在欧洲有广泛的客户基础，公司有市场和客户优势以应对市场竞争风险。三是本项目得到荷兰相关政府部门的大力支持，公司将充分利用此优势，确保项目顺利推进。此外，本项目将与波兰生产基地形成一东一西的协同效应，公司能利用布局优势应对市场竞争风险。

（三）国内外审批的风险

本项目属于跨境对外投资，需经国内相关政府部门审批。同时，本项目在实施过程中也需经荷兰相关部门的审批，存在审批风险。但在“一带一路”的政策背景下，国家鼓励中国企业到海外进行实业投资。在本项目实施过程中，公司将与当地有影响力的化工企业和项目经验丰富的第三方机构进行深度合作，以保障项目能够顺利推进。